{"id":65,"date":"2012-06-27T20:26:08","date_gmt":"2012-06-27T20:26:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cdaloshalcones.es\/?p=65"},"modified":"2012-07-02T08:29:36","modified_gmt":"2012-07-02T08:29:36","slug":"phasellus-fringilla","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.cdaloshalcones.es\/?p=65","title":{"rendered":"Las H\u00e9lices"},"content":{"rendered":"

Las H\u00e9lices, tipos y usos<\/span><\/span><\/p>\n

La h\u00e9lice es el elemento f\u00edsico que se conecta o instala en el eje de motor. El motor se encargarade hacer girar la h\u00e9lice entre 2500 revoluciones por minuto hasta 22.000 revoluciones por minuto para ejercer la fuerza de atracci\u00f3n del aire ( Las revoluciones depender\u00e1n del modelo y capacidad del motor ). Cada motor dependiendo de la capacidad y fuerza en HP ( caballos de fuerza ) tendr\u00e1 una h\u00e9lice ideal y especifica para el motor, no se podr\u00e1n instalar h\u00e9lices al azar. Si usted instalarla una h\u00e9lice muy peque\u00f1a el motor se sobre revolucionara causando efectos negativos y por el contrario,si usted le coloca una h\u00e9lice muy grande entonces el motor le faltara fuerza.<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

La nomenclatura establecida para las h\u00e9lices es importante reconocerlas. B\u00e1sicamente en la parte central se encuentran dos n\u00fameros multiplicados por ejemplo: (12 X 8 ). El primer numero (12) significa la longitud total de la h\u00e9lice ( Largo de la h\u00e9lice ), el segundo numero significa la curvatura que tiene la h\u00e9lice y es denominada PASO.<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n
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El Paso de las h\u00e9lices, es la curvatura o el \u00e1ngulo que tiene la h\u00e9lice En la imagen siguiente tenemos dos ejemplos. Las l\u00edneas de color rojo, representan el flujo de aire que es interceptado por la h\u00e9lice La imagen de la izquierda tan solo intercepta tres l\u00edneas de flujo de aire y la imagen de la derecha intercepta 5 l\u00edneas de flujo de aire. Entonces podemos concluir que a mayor \u00abPASO\u00bb mayor cantidad de l\u00edneas de flujo de aire intercepta nuestra h\u00e9lice, en consecuencia mayor ser\u00e1 la cantidad de aire que se ponga en movimiento.<\/span><\/strong><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Desde el punto de vista del motor, la longitud y el paso de las h\u00e9lices afectan el funcionamiento del motor; es decir, a mayor \u00abPASO\u00bb, mayor ser\u00e1 la cantidad de aire interceptado por la superficie de la h\u00e9lice ( Resistencia ) y en consecuencia el motor perder\u00e1 algunas R.P.M; para el caso contrario, el motor ganara R.P.M.
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Ahora si analizamos el par\u00e1metro de longitud, tenemos que a mayor longitud el motor perder\u00e1 RPM y a menor longitud el motor ganara algunas RPM. Por ejemplo si tenemos dos motores con exactamente las mismas caracter\u00edsticas en fuerza, cilindrada, marca, etc; pero en el motor numero uno tenemos una h\u00e9lice de 12 X 7 y el el motor numero 2 tenemos una h\u00e9lice de 12 X 9, se puede observar claramente que ambos motores tienen la h\u00e9lice con la misma longitud (Largo = 12 Pulgadas ); pero ambos motores tienen las h\u00e9lices con diferente PASO. El motor numero uno que tiene la h\u00e9lice con paso \u00ab7\u00bb tendr\u00e1 mayor revoluciones pero menos agarre o atracci\u00f3n del aire que el motor numero dos que tiene una h\u00e9lice de paso 9. De otro punto de vista, el motor numero dos que tiene una h\u00e9lice de paso \u00ab9\u00bb, tendr\u00e1 menos revoluciones y mas absorci\u00f3n de aire que el motor numero uno.<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Tambi\u00e9n las h\u00e9lices son fabricadas en dos variantes: Las h\u00e9lices de alta eficiencia como las que fabrican la empresa reconocida APC; las h\u00e9lices de uso general como las fabricadas por la empresa Master Airscrew.<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Te puedes dar cuenta que existen tan solo dos par\u00e1metros ( Longitud y Paso ) que pueden variar en una gran cantidad de combinaciones y que puedes f\u00e1cilmente confundirte y cometer un error en seleccionar la h\u00e9lice adecuada para tu modelo aunque esta decisi\u00f3n no es algo critico siempre y cuando se encuentren dentro de los par\u00e1metros aceptables.<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n
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HELICE APC Y HELICE MASTER AIRSCREW<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Debes tomar en cuenta algunos factores para seleccionar la h\u00e9lice mas adecuada a tu modelo:<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Tipo de modelo: Estos pueden estar clasificados en tres categor\u00edas. Aviones entrenadores, aviones de Patr\u00f3n y aviones a escala.
\nTipo de Motor: Estos pueden ser de dos tiempos, cuatro tiempos y de Gas.
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AVIONES ENTRENADORES<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Podemos considerar b\u00e1sicamente que en un avi\u00f3n entrenador debes escoger una h\u00e9lice del tipo est\u00e1ndar; pero tomando en cuenta la cilindrada del motor y el tipo de motor que estas usando ( 2T, 4T, Gas ). No vale la pena escoger una h\u00e9lice de alta eficiencia como la APC para un avi\u00f3n entrenador por que las mejoras no son apreciativas ni significativas. Las h\u00e9lices de madera no son la mejor opci\u00f3n para los aviones entrenadores ya que estas son muy delicadas y se rompen f\u00e1cilmente.<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

AVIONES DE PATRON<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Los aviones de patr\u00f3n son utilizados por los aeromodelistas en competencias que est\u00e1n bajo la supervisi\u00f3n de un cronometr\u00f3; es decir, el factor tiempo es un par\u00e1metro importante. Estos modelos de aviones disponen de una aerodin\u00e1mica eficiente y suelen ser muy \u00e1giles y r\u00e1pidos. Los aeromodelistas deben considerar el tipo de motor y espec\u00edficamente utilizar h\u00e9lices de alta eficiencia. Todos los par\u00e1metros existentes que le pueden dar una peque\u00f1a mejora al modelo son considerados.<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

AVIONES A ESCALA<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Los aeromodelistas que le gustan los aviones a escala tratan de hacer parecer el estado f\u00edsico del modelo lo mas exacto posible al modelo de escala real ( Detalles, Esquema, etc. ). Tambi\u00e9n otro factor que ellos consideran importante es que deben volar el modelo de una forma muy real. Para ello suelen colocar motores que suene lo mas real y tienden a ser motores de cuatro tiempos. Pero desde el punto de vista de la h\u00e9lice en los aviones a escala, estas suele ser de longitud mayores a los dem\u00e1s modelos.<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Balance de la h\u00e9lice<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Dependiendo de la calidad de la h\u00e9lice, esta requerir\u00e1 ser balanceada para que el motor pueda rendir a su m\u00e1xima eficiencia. El desbalance de una h\u00e9lice trae consigo factores negativos que se aplican directamente al modelo y al motor. Los factores negativos son causados por la vibraci\u00f3n. Desde el punto de vista de un motor la vibraci\u00f3n es su enemigo mortal por que acorta r\u00e1pidamente su vida, especialmente sobre los bujes y rolineras; tambi\u00e9n la vibraci\u00f3n hace que el motor no proporcione las RPM que el puede dar y dependiendo de la cantidad de vibraci\u00f3n, hemos podido observar en varias ocasiones que el motor presenta fallas de funcionamiento. Desde el punto de vista del modelo, la vibraci\u00f3n es enemiga de las partes que han sido pegadas con pegamento, tambi\u00e9n es enemiga de las partes electr\u00f3nicas; sin embargo el mayor da\u00f1o ser\u00e1 percibido por el motor del modelo.<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

La mayor\u00eda de las empresas fabricantes de h\u00e9lices para aeromodelos, no entregan sus h\u00e9lices balanceadas por lo que le toca al aeromodelista hacer este trabajo. Para eliminar la vibraci\u00f3n o desbalance de una h\u00e9lice, se tiene disponibles dos m\u00e9todos correctivos. El primero es un balance del estado estatico ( Balance Horizontal de la H\u00e9lice ) de la h\u00e9lice y la segunda es un balance del estado Din\u00e1mico de la h\u00e9lice ( No es una h\u00e9lice girando, si no un an\u00e1lisis adicional en cualquier otro punto diferente al estado horizontal ). La mayor\u00eda de los aeromodelistas tan solo realizan el balance est\u00e1tico la cual se podr\u00eda decir que es suficiente solamente para algunos tama\u00f1os de h\u00e9lices; pero para otros aeromodelistas, el balance est\u00e1tico es tan solo la mitad del camino recorrido. La diferencia es enorme cuando se aplican ambos balances sobre todo en las h\u00e9lices con longitudes superiores a 11 pulgadas. En el campo de vuelo pudimos observar claramente un Ultra Stick con un motor 180 Saito y una h\u00e9lice 18 X 8 balanceada solamente horizontalmente. El modelo tenia una vibraci\u00f3n notable. Se procedi\u00f3 a balancear la h\u00e9lice Din\u00e1micamente y la diferencia fue enorme.<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Pues, veamos desde un principio los pasos a seguir en el balance de una h\u00e9lice est\u00e1ticamente y din\u00e1micamente. Para nuestro caso, hemos seleccionado una h\u00e9lice 16 X 8 ( Longitud = 16 Pulgadas y Paso = 8 ) de la empresa Master Airscrew. El balanceador utilizado para este experimento es fabricado por la empresa Top Flite. Para facilitar el procedimiento, recomendamos realizar el balance est\u00e1tico en primer lugar en la cual consiste en igualar los pesos en ambos lados.<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n
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BALANCE ESTATICO<\/span><\/span><\/p>\n

En la imagen de la Izquierda, hemos colocado una h\u00e9lice totalmente nueva Master Airscrew en el balanceador, se puede observar que el lado derecho de la h\u00e9lice esta mas pesado. Esta peque\u00f1a cantidad de peso del lado derecho es suficiente para causar una buena cantidad de vibraci\u00f3n al motor cuando se encuentra en funcionamiento. La mayor\u00eda de los aeromodelistas tienden a raspar las orillas con un bistur\u00ed del lado mas pesado para quitarle algo de peso, esto tendera a equilibrar ambos lados hasta llevar la h\u00e9lice de una forma horizontal equilibrada.<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

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\"\"<\/td>\nEn esta imagen se observa todas las virutas o desperdicio que se tuvo que extraer a la h\u00e9lice del lado mas pesado para colocarla en equilibrio.<\/span><\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Hasta aqu\u00ed podemos considerar el balance est\u00e1tico que consiste en colocar en equilibrio la h\u00e9lice; pero este balance no es suficiente y la manera de comprobarlo es ubicar la h\u00e9lice en diferentes puntos para ver si mantiene la posici\u00f3n seleccionada. Los puntos estrat\u00e9gicos pueden ser verticalmente, diagonalmente a la derecha y diagonalmente a la izquierda. Si la h\u00e9lice se mantiene en cualquier punto que usted la coloque, entonces la h\u00e9lice estar\u00e1 totalmente balanceada; pero si la h\u00e9lice no se mantiene, entonces requerir\u00e1 algunos ajustes adicionales.<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

B\u00e1sicamente el problema para que la h\u00e9lice no se mantenga diagonalmente en su posici\u00f3n es debido a que hay peso adicional ubicada en la parte central. Observemos y analicemos los siguiente:<\/span><\/strong><\/p>\n

Nota: En las siguientes im\u00e1genes, el punto rojo significa que existe un peso adicional en esa \u00e1rea. La finalidad es tratar de explicar como balancear la h\u00e9lice correctamente.<\/strong><\/span><\/p>\n

CASO 1:<\/strong><\/span><\/p>\n

Suponga que ambos lados de la h\u00e9lice tienen el mismo peso y la parte central denotada con el punto rojo tiene un \u00c1rdea de mayor peso. Usted encontrara que la h\u00e9lice esta equilibrada horizontalmente. La fuerza de gravedad ubicara este punto siempre en la parte inferior y en el centro. Si usted trata de inclinar diagonalmente esta h\u00e9lice, siempre tendera a colocarse el punto en la parte inferior central por acci\u00f3n de la gravedad. Aunque la h\u00e9lice esta equilibrada horizontalmente, este punto se encontrara fuera de equilibrio cuando la h\u00e9lice se encuentre girando. La tendencia del punto ser\u00e1 tratar de ir hacia afuera con la fuerza centr\u00edfuga que genera la rotaci\u00f3n de la h\u00e9lice.<\/strong><\/span><\/p>\n

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SOLUCION 1:<\/strong><\/p>\n

Como hab\u00edamos mencionado anteriormente, se utilizo una H\u00e9lice Master Airscrew. Por l\u00f3gica para solucionar el problema tratar\u00edamos de quitar cierto material en la zona donde se encuentra el punto rojo para tratar de equilibrarlo; algunas veces se puede corregir el problema de esa forma; pero otras veces hemos encontrado que hay que extraer demasiado material implicando una debilitaci\u00f3n del \u00e1rea muy significativa. Por lo tanto, nosotros le incorporamos barritas de plomo para tratar de igualar el peso con respecto al punto rojo. Una vez que se ha colocado el peso necesario, procedemos a pegarlo con cianocrilato ( Pega Loca ) para que no se mueva de su posici\u00f3n. Una h\u00e9lice bien balanceada debe quedarse en cualquiera de las tres posiciones que se muestran en las siguientes im\u00e1genes.<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n
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La h\u00e9lice en la imagen anterior, ha quedado perfectamente balanceada, pero esta tuvo un caso especial por que la zona mas pesada se le extrajo un poco de material con perforaciones de taladro; a pesar de eso, no fue suficiente por que el problema persist\u00eda y se tuvo que agregar plomo en el lado opuesto para ayudar a compensar el peso faltante.<\/span><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Este procedimiento se realizo para que usted pudiera ver con claridad que la parte central de la h\u00e9lice es un factor que influye en el balance de la h\u00e9lice Puedes observar que se tuvo que hacer nueve perforaciones y todav\u00eda la h\u00e9lice se encontraba pesada de ese lado, se procedi\u00f3 a perforar el lado opuesto para agregarle una tira de plomo logrando as\u00ed el balance deseado. Pero como hab\u00edamos mencionado, este fue un ejemplo visual. El procedimiento seguro para no da\u00f1ar la h\u00e9lice, es agregar plomo en las perforaciones posteriores que vienen de fabrica.<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

El procedimiento para balancear una h\u00e9lice din\u00e1micamente suele ser complicado al principio por que hay que analizar para donde apuntan los vectores que est\u00e1n influenciados por la gravedad. Para ello deber\u00e1s practicarlo y estudiarlo un poco para que el an\u00e1lisis que le hagas a tus felices sea el mas acertado.<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

El balanceador<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n
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El balanceador es el equipo que debes utilizar para que te ayude a balancear la h\u00e9lice. Existen varios equipos. Unos son mas exactos que otros y algunos de ellos no podr\u00e1s analizar el balance Din\u00e1mico de la h\u00e9lice En el mercado existen balanceadores desde 5,00 $ hasta 120 $.Normalmente los mas costosos son los balanceadores utilizados para helimodelismo.
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H\u00e9lices para motores de 2 tiempos contra h\u00e9lices para motoros de 4 tiempos<\/span><\/strong><\/p>\n

Una de las caracter\u00edsticas que diferencian un motor de 2 tiempos contra un motor de 4 tiempos es que el motor de 4 tiempos tiene mayor torque aunque tenga menos caballos de fuerza en comparaci\u00f3n a un motor de 2 tiempos. Disponer de mayor torque en un motor nos da la ventaja de poder colocar h\u00e9lices con mayor longitud.<\/strong><\/span><\/p>\n

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Tabla de correspondencia de h\u00e9lices seg\u00fan el tipo de motor<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n


\nLa siguiente tabla representa la h\u00e9lice que debes usar seg\u00fan el tama\u00f1o del motor. Colocamos una columna Inicial para se\u00f1alarte por cual h\u00e9lice debes comenzar y una columna de h\u00e9lices alternativas.<\/strong><\/span><\/p>\n

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H\u00e9lices para Motores de 2 Tiempos<\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
H\u00e9lice alternativas<\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
H\u00e9lice Inicial<\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Tama\u00f1o del Motor<\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
5.25×4, 5.5×4, 6×3.5, 6×4, 7×3<\/span><\/strong><\/td>\n\n
6×3<\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
.049<\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
7×3,7×4.5,7×5<\/span><\/strong><\/td>\n\n
7×4<\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
.09<\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
8×5,8×6,9×4<\/span><\/strong><\/td>\n\n
8×4<\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
.15<\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
8×5,8×6,9×5<\/span><\/strong><\/td>\n\n
9×4<\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
.19 – .25<\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
9×7,9.5×6,10×5<\/span><\/strong><\/td>\n\n
9×6<\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
.20 – .30<\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
9×7,10×5,11×4<\/span><\/strong><\/td>\n\n
10×6<\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
.35 – .36<\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
9×8, 11×5<\/span><\/strong><\/td>\n\n
10×6<\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
.40<\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
10×6,11×5,11×6,12×4<\/span><\/strong><\/td>\n\n
10×7<\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
.45<\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
10×8,11×7,12×4,12×5<\/span><\/strong><\/td>\n\n
11×6<\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
.50<\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
11×7.5, 11×7.75, 11×8,12×6<\/span><\/strong><\/td>\n\n
11×7<\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
.60 – .61<\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
11×8,12×8,13×6,14×4<\/span><\/strong><\/td>\n\n
12×6<\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
.70<\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
12×8,14×4,14×5<\/span><\/strong><\/td>\n\n
13×6<\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
.78 – .80<\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
13×8,15×6,16×5<\/span><\/strong><\/td>\n\n
14×6<\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
.90 – .91<\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
15×8,18×5<\/span><\/strong><\/td>\n\n
16×6<\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
1.08<\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
16×10,18×5,18×6<\/span><\/strong><\/td>\n\n
16×8<\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
1.20<\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
18×8, 20×6<\/span><\/strong><\/td>\n\n
18×6<\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
1.50<\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
18×10,20×6,20×8,22×6<\/span><\/strong><\/td>\n\n
18×8<\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
1.80<\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
18×10,20×6,20×10,22×6<\/span><\/strong><\/td>\n\n
20×8<\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
2.00<\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
H\u00e9lices para Motores de 4Tiempos<\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
H\u00e9lice alternativas<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
H\u00e9lice Inicial<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Tama\u00f1o del Motor<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
9×5,10×5<\/strong><\/td>\n\n
9×6<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
.20 – .30<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
10×6,10×7,11×4,11×5.11×7,11×7.5,12×4,12×5<\/strong><\/td>\n\n
11×6<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
.40<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
10×6,10×7,10×8,11×7,11×7.5,12×4,12×5,12×6<\/strong><\/td>\n\n
11×6<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
.45 – .48<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
11×7.5,11×7.75,11×8,12×8,13×5,13×6,14×5,14×6<\/strong><\/td>\n\n
12×6<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
.60 – .65<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
12×8,13×8,14×4,14×6<\/strong><\/td>\n\n
13×6<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
.80<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
13×6,14×8,15×6,16×6<\/strong><\/td>\n\n
14×6<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
.90<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
14×8,15×6,15×8,16×8,17×6,18×5,18×6<\/strong><\/td>\n\n
16×6<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
1.20<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
15×6,15×8,16×8,18×6,18×8,20×6<\/strong><\/td>\n\n
18×6<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
1.60<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
18×12,20×8,20×10<\/strong><\/td>\n\n
18×10<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
2.40<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
18×10,18×12,20×10<\/strong><\/td>\n\n
20×8<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
2.70<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
18×12<\/strong><\/td>\n\n
20×10<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
3.00<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

NOTA:\u00a0<\/span><\/strong>Para convertir una h\u00e9lice bipala a su equivalencia tripala, reducir una pulgada de di\u00e1metro e incrementar una de paso<\/span><\/p>\n

Ejemplo:<\/strong><\/strong>\u00a011x 6 bipala = 10×7 tripala<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Las H\u00e9lices, tipos y usos La h\u00e9lice es el elemento f\u00edsico que se conecta o instala en el eje de motor. El motor se encargarade hacer girar la h\u00e9lice entre 2500 revoluciones por minuto hasta 22.000 revoluciones por minuto para ejercer la fuerza de atracci\u00f3n del aire ( Las revoluciones depender\u00e1n del modelo y capacidad del motor ). Cada motor dependiendo de la capacidad y fuerza en HP ( caballos de fuerza ) tendr\u00e1 una h\u00e9lice ideal y especifica para el motor, no se podr\u00e1n instalar h\u00e9lices al azar. Si Continue Reading<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":531,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-65","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnica","cat-6-id"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.cdaloshalcones.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/65","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.cdaloshalcones.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.cdaloshalcones.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.cdaloshalcones.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.cdaloshalcones.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=65"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.cdaloshalcones.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/65\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.cdaloshalcones.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/531"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.cdaloshalcones.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=65"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.cdaloshalcones.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=65"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.cdaloshalcones.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=65"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}